Mobiliteit en vervoer in België: kaarten en lokale statistieken

Abonnementen de Lijn in omloop (2105)

Abonnementen de Lijn in omloop (2105). Eén compact kubus behoudt 8 exacte PinC-indicatoren, elke uitgeversperiode, eenheid, formule, noemer, bron en publicatiemarker.

Meest recente periode

2024

Fijnste geografie

municipality

Abonnementhouders De Lijn

Aandeel van de inwoners met een abonnement van De Lijn, naar type abonnement (Omnipas, Omnipas 65+, Buzzy Pazz, Buzzy Pazz junior). De teller van deze indicator is het aantal personen met het betrokken abonnement. De noemer van deze indicator is het aantal personen binnen de leeftijdsgroep waarop het abonnement zich richt: - Omnipas: aantal inwoners van 25 tot en met 64 jaar; - Omnipas 65+: aantal inwoners van 65 jaar en ouder; - Buzzy Pazz: aantal inwoners van 12 tot en met 24 jaar; - Buzzy Pazz junior: aantal inwoners van 6 tot en met 11 jaar.

Meest recente periode

2025

Fijnste geografie

municipality

Published field 'Aantal abonnementen per categorie' for Abonnementhouders De Lijn. Official Dutch wording is retained because the publisher supplies no official translation.

Gewestelijke bereikbaarheid van het grondgebied met het openbaar vervoer

De regionale toegankelijkheid van het gebied met het openbaar vervoer wordt berekend als de gemiddelde tijd om het snelst bereikbare miljoen mensen met het openbaar vervoer te bereiken. De indicator wordt als volgt opgebouwd: Voor elke statistische woonsector (i) worden alle potentiële bestemmingen in Belgisch grondgebied (j) gerangschikt in oplopende volgorde van reistijd met het openbaar vervoer. Alle l dichtstbijzijnde potentiële bestemmingen (in reistijd) van de woonsector, die samen net meer dan 1 miljoen mensen huisvesten, worden geselecteerd. De gemiddelde reistijd met het openbaar vervoer wordt berekend op basis van deze selectie van potentiële bestemmingen. De toegankelijkheid vanaf elk gebied wordt dus steeds geëvalueerd met inachtneming van een territorium dat varieert afhankelijk van de verdeling van de bevolking ten opzichte van het betreffende gebied. Door de te bereiken bevolking vast te stellen op 1 miljoen mensen, zorgt de procedure voor een uniformiteit op het niveau van de te bereiken kansen (bevolking). Hier spreken we van 'regionale' toegankelijkheid aangezien het beschouwde bevolkingsvolume van dezelfde grootorde is als de bevolking van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

Meest recente periode

2021

Fijnste geografie

municipality

De regionale toegankelijkheid van het gebied met het openbaar vervoer wordt berekend als de gemiddelde tijd om het snelst bereikbare miljoen mensen met het openbaar vervoer te bereiken. De indicator wordt als volgt opgebouwd: Voor elke statistische woonsector (i) worden alle potentiële bestemmingen in Belgisch grondgebied (j) gerangschikt in oplopende volgorde van reistijd met het openbaar vervoer. Alle l dichtstbijzijnde potentiële bestemmingen (in reistijd) van de woonsector, die samen net meer dan 1 miljoen mensen huisvesten, worden geselecteerd. De gemiddelde reistijd met het openbaar vervoer wordt berekend op basis van deze selectie van potentiële bestemmingen. De toegankelijkheid vanaf elk gebied wordt dus steeds geëvalueerd met inachtneming van een territorium dat varieert afhankelijk van de verdeling van de bevolking ten opzichte van het betreffende gebied. Door de te bereiken bevolking vast te stellen op 1 miljoen mensen, zorgt de procedure voor een uniformiteit op het niveau van de te bereiken kansen (bevolking). Hier spreken we van 'regionale' toegankelijkheid aangezien het beschouwde bevolkingsvolume van dezelfde grootorde is als de bevolking van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

Vervoer van vracht per vliegtuig per NUTS 2-regio

Vervoer van vracht per vliegtuig per NUTS 2-regio. Volledige jaarlijkse Eurostat-bronafmetingen, eenheden en observatievlaggen worden behouden in één compacte kubus.

Meest recente periode

2024

Fijnste geografie

province

Vervoer van passagiers per luchtvervoer naar NUTS 2-regio

Vervoer van passagiers per luchtvervoer naar NUTS 2-regio. Volledige jaarlijkse Eurostat-brondimensies, eenheden en observatievlaggen worden bewaard in één compacte kubus.

Meest recente periode

2024

Fijnste geografie

province

Bereikbaarheid openbaar vervoer

Aandeel van de inwoners volgens de bereikbaarheid van hun woonplaats met het openbaar vervoer.

Meest recente periode

2022

Fijnste geografie

municipality

Published field 'Procent (%)' for Bereikbaarheid openbaar vervoer. Official Dutch wording is retained because the publisher supplies no official translation.

Verkeersgeluid (multi-blootstelling): Lden indicator (24 u)

Het multi-blootstellingsgeluid is een schatting van de geluidsoverlast voortkomend uit de combinatie van weg-, spoor- en luchtvervoer. De berekeningen worden uitgevoerd op basis van een rooster van 10 m bij 10 m, waarbij het punt in het midden van het rooster de referentiewaarde van de indicator geeft. De methode bestaat erin, op basis van een wiskundig model, de geluidsniveaus te schatten die door elke geluidsbron (weg, spoor of lucht) worden veroorzaakt en deze bij een bepaald punt op te tellen. De indicator van het multi-blootstellingsgeluid Lden (Level day-evening-night) vertegenwoordigt het gemiddeld waargenomen jaargemiddeld geluidsniveau gedurende een etmaal van 24 uur. Le Lden drukt zich als volgt uit: De indicator verdeelt deze dag in drie periodes, vertegenwoordigd door hun overeenkomstige geluidsniveaus: De dagperiode Lday, van 7.00 tot 19.00 De avondperiode Levening, van 19.00 tot 23.00; een bestraffende correctie van 5 dB wordt toegevoegd De nachtperiode Lnight, van 23.00 tot 7.00; een bestraffende correctie van 10 dB wordt toegevoegd Deze indicator is gekoppeld aan de algehele geluidsbelasting in verband met langdurige blootstelling aan geluid. Het geeft een zwaarder gewicht aan geluid dat 's avonds en 's nachts wordt geproduceerd om rekening te houden met de verhoogde gevoeligheid van mensen voor geluidsoverlast tijdens deze perioden. De kaart van de Buurtmonitoring toont de gemiddelde Lden-waarden per buurt of per gemeente. De gebruikte berekeningsmethode is het energetisch gemiddelde van de geluidsniveaus van de verschillende vakken die op het betreffende gebied (buurt of gemeente) zijn gelegen. Het wordt als volgt gedefinieerd: Met i als de Lden-waarde van een bepaald vak.

Meest recente periode

2021

Fijnste geografie

municipality

Het multi-blootstellingsgeluid is een schatting van de geluidsoverlast voortkomend uit de combinatie van weg-, spoor- en luchtvervoer. De berekeningen worden uitgevoerd op basis van een rooster van 10 m bij 10 m, waarbij het punt in het midden van het rooster de referentiewaarde van de indicator geeft. De methode bestaat erin, op basis van een wiskundig model, de geluidsniveaus te schatten die door elke geluidsbron (weg, spoor of lucht) worden veroorzaakt en deze bij een bepaald punt op te tellen. De indicator van het multi-blootstellingsgeluid Lden (Level day-evening-night) vertegenwoordigt het gemiddeld waargenomen jaargemiddeld geluidsniveau gedurende een etmaal van 24 uur. Le Lden drukt zich als volgt uit: De indicator verdeelt deze dag in drie periodes, vertegenwoordigd door hun overeenkomstige geluidsniveaus: De dagperiode Lday, van 7.00 tot 19.00 De avondperiode Levening, van 19.00 tot 23.00; een bestraffende correctie van 5 dB wordt toegevoegd De nachtperiode Lnight, van 23.00 tot 7.00; een bestraffende correctie van 10 dB wordt toegevoegd Deze indicator is gekoppeld aan de algehele geluidsbelasting in verband met langdurige blootstelling aan geluid. Het geeft een zwaarder gewicht aan geluid dat 's avonds en 's nachts wordt geproduceerd om rekening te houden met de verhoogde gevoeligheid van mensen voor geluidsoverlast tijdens deze perioden. De kaart van de Buurtmonitoring toont de gemiddelde Lden-waarden per buurt of per gemeente. De gebruikte berekeningsmethode is het energetisch gemiddelde van de geluidsniveaus van de verschillende vakken die op het betreffende gebied (buurt of gemeente) zijn gelegen. Het wordt als volgt gedefinieerd: Met i als de Lden-waarde van een bepaald vak.

Verkeersgeluid (multi-blootstelling): indicator Ln (23 u - 7 u)

Multi-exposure noise is an estimate of the noise nuisance coming from the combination of road, rail, and air transport. The method consists of estimating, based on a mathematical model, the acoustic levels due to each noise source (road, rail, or air) and adding them together at a given point. The indicator is an average noise value per neighborhood or per municipality. Calculations are made based on a 10 m by 10 m grid, with the point at the center of the grid giving the reference value of the indicator. De geluidsniveaumeter voor meervoudige blootstelling Ln (Level night) geeft het gemiddelde jaarlijkse geluidsniveau weer dat 's nachts wordt waargenomen, namelijk tussen 23.00 en 7.00 uur. De kaart van het Wijkmonitoring toont de gemiddelde Ln-waarden per wijk of per gemeente. De gebruikte berekeningsmethode is het energetisch gemiddelde van de geluidsniveaus van de verschillende vakken die zich in het beschouwde gebied bevinden (wijk of gemeente). Dit wordt als volgt gedefinieerd: Met i als de Lden-waarde van een bepaald vak. Deze indicator wordt geassocieerd met slaapstoornissen. Er wordt geen weging toegepast, in tegenstelling tot de Lden-indicator die over een gehele dag wordt berekend.

Meest recente periode

2021

Fijnste geografie

municipality

Multi-exposure noise is an estimate of the noise nuisance coming from the combination of road, rail, and air transport. The method consists of estimating, based on a mathematical model, the acoustic levels due to each noise source (road, rail, or air) and adding them together at a given point. The indicator is an average noise value per neighborhood or per municipality. Calculations are made based on a 10 m by 10 m grid, with the point at the center of the grid giving the reference value of the indicator. De geluidsniveaumeter voor meervoudige blootstelling Ln (Level night) geeft het gemiddelde jaarlijkse geluidsniveau weer dat 's nachts wordt waargenomen, namelijk tussen 23.00 en 7.00 uur. De kaart van het Wijkmonitoring toont de gemiddelde Ln-waarden per wijk of per gemeente. De gebruikte berekeningsmethode is het energetisch gemiddelde van de geluidsniveaus van de verschillende vakken die zich in het beschouwde gebied bevinden (wijk of gemeente). Dit wordt als volgt gedefinieerd: Met i als de Lden-waarde van een bepaald vak. Deze indicator wordt geassocieerd met slaapstoornissen. Er wordt geen weging toegepast, in tegenstelling tot de Lden-indicator die over een gehele dag wordt berekend.

Wagens

Wagens

Meest recente periode

2024

Fijnste geografie

sector

Officiële waarde voor Wagens.

Wagens per huishoudtype

Aantal wagens naar huishoudtype en wagens per huishouden.

Meest recente periode

2024

Fijnste geografie

municipality

Wagens per huishouden

Wagens per huishouden

Meest recente periode

2024

Fijnste geografie

sector

Officiële waarde voor Wagens per huishouden.

De Lijn (Vlaanderen) (2111)

De Lijn (Vlaanderen) (2111). Eén compacte kubus behoudt 19 exacte PinC-indicatoren, elke uitgeversperiode, eenheid, formule, noemer, bron en publicatiemarker.

Meest recente periode

2025

Fijnste geografie

municipality

Duurzaam verplaatsingsgedrag voor korte afstanden

Aandeel van de inwoners dat het voorbije jaar voor korte afstanden vaak de fiets genomen heeft of zich te voet heeft verplaatst. Hoe vaak heb je de voorbije 12 maanden ... de fiets genomen voor korte afstanden? je te voet verplaatst voor korte afstanden? Antwoordmogelijkheden: 'Nooit', 'Een uitzonderlijke keer', 'Maandelijks', 'Meermaals per maand', 'Wekelijks', 'Meermaals per week', 'Dagelijks'

Meest recente periode

2023

Fijnste geografie

municipality

Gewogen percentage uit de Gemeente-Stadsmonitor. Voor 2023 worden de velden nooitEenUitzonderlijkeKeer_828555b1__lower95 en nooitEenUitzonderlijkeKeer_828555b1__upper95 als 95%-betrouwbaarheidsinterval bewaard.

Duurzaam verplaatsingsgedrag voor korte afstanden (detail)

Aandeel van de inwoners dat het voorbije jaar voor korte afstanden vaak de fiets genomen heeft of zich te voet heeft verplaatst. Hoe vaak heb je de voorbije 12 maanden ... de fiets genomen voor korte afstanden? je te voet verplaatst voor korte afstanden? Antwoordmogelijkheden: 'Nooit', 'Een uitzonderlijke keer', 'Maandelijks', 'Meermaals per maand', 'Wekelijks', 'Meermaals per week', 'Dagelijks'

Meest recente periode

2023

Fijnste geografie

municipality

Gewogen percentage uit de Gemeente-Stadsmonitor. Er is geen betrouwbaarheidsinterval aan dit responsveld gekoppeld omdat de tabelvorm van de uitgever niet veilig en eenduidig aan dit veld kon worden toegewezen.

Fietsen en motors in omloop (2108)

Fietsen en motors in omloop (2108). Eén compacte kubus bevat 2 exacte PinC-indicatoren, elke uitgeversperiode, eenheid, formule, noemer, bron en publicatiemarker.

Meest recente periode

2025

Fijnste geografie

municipality

Fietssnelwegen (2113)

Fietssnelwegen (2113). Eén compacte kubus behoudt 9 exacte PinC-indicatoren, elke uitgeversperiode, eenheid, formule, noemer, bron en publicatiemarker.

Meest recente periode

2025

Fijnste geografie

municipality

Fietszones (2112)

Fietszones (2112). Eén compacte kubus behoudt 1 exacte PinC-indicator, elke uitgeversperiode, eenheid, formule, noemer, bron en publicatiemarker.

Meest recente periode

2026

Fijnste geografie

municipality

Huishoudens

Huishoudens

Meest recente periode

2024

Fijnste geografie

sector

Officiële waarde voor Huishoudens.

Huishoudens naar autobezit

Huishoudens naar huishoudtype en aantal wagens.

Meest recente periode

2024

Fijnste geografie

municipality

Huishoudens met breedbandtoegang

Huishoudens met breedbandtoegang. Volledige jaarlijkse Eurostat-brondimensies, eenheden en waarnemingsvlaggen worden behouden in één compacte kubus.

Meest recente periode

2021

Fijnste geografie

province

Ingeschreven personenwagens naar brandstof (2101)

Ingeschreven personenwagens naar brandstof (2101). Eén compact kubus behoudt 17 exacte PinC-indicatoren, elke uitgeversperiode, eenheid, formule, noemer, bron en publicatiemarker.

Meest recente periode

2024

Fijnste geografie

municipality

Kruising knooppuntwaarde en voorzieningen (4002)

Kruising knooppuntwaarde en voorzieningen (4002). Eén compacte cube bewaart 114 exacte PinC-indicatoren, elke uitgeverperiode, eenheid, formule, noemer, bron en publicatiemarker.

Meest recente periode

2025

Fijnste geografie

municipality

Laadpunten elektrische voertuigen (2102)

Laadpunten elektrische voertuigen (2102). Eén compact kubus behoudt 7 exacte PinC-indicatoren, elke uitgeversperiode, eenheid, formule, noemer, bron en publicatiemarker.

Meest recente periode

2026

Fijnste geografie

municipality

Maritiem transport van goederen per NUTS 2-regio

Zeetransport van vracht per NUTS 2-regio. Volledige jaarlijkse Eurostat-bronafmetingen, eenheden en observatievlaggen worden bewaard in één compacte kubus.

Meest recente periode

2024

Fijnste geografie

province