Mobility and transport in Belgium: maps and local statistics

Subscriptions to De Lijn in circulation (2105)

Subscriptions to De Lijn in circulation (2105). One compact cube retains 8 exact PinC indicators, every publisher period, unit, formula, denominator, source and publication marker.

Latest period

2024

Finest geography

municipality

Subscribers De Lijn

Proportion of residents with a subscription from De Lijn, by type of subscription (Omnipas, Omnipas 65+, Buzzy Pazz, Buzzy Pazz junior). The numerator of this indicator is the number of people with the relevant subscription. The denominator of this indicator is the number of people within the age group to which the subscription applies: - Omnipas: number of residents aged 25 to 64; - Omnipas 65+: number of residents aged 65 and older; - Buzzy Pazz: number of residents aged 12 to 24; - Buzzy Pazz junior: number of residents aged 6 to 11.

Latest period

2025

Finest geography

municipality

Published field 'Number of subscriptions per category' for Abonnementhouders De Lijn. Official Dutch wording is retained because the publisher supplies no official translation.

Accessibilité régionale au territoire en transport public

L’accessibilité régionale au territoire en transport public est calculée comme le temps moyen pour atteindre le million de personnes le plus rapidement atteignables en transports publics. L’indicateur est construit de la manière suivante : Pour chaque secteur statistique de résidence ( i ), toutes les destinations potentielles sur le territoire belge ( j ) sont classées par ordre croissant de temps de parcours en transport public. Toutes les l destinations potentielles les plus “proches” (en temps de parcours) du secteur de résidence, qui accueillent ensemble à peine plus d’1 million de personnes sont sélectionnées. Le temps de parcours moyen en transport public est calculé sur cette sélection de l destinations potentielles. L’accessibilité depuis chaque secteur est donc évaluée en tenant compte à chaque fois d’un territoire qui varie en fonction de la distribution de la population relativement au secteur considéré. En fixant la population à atteindre à 1 million de personnes, la procédure assure une homogénéité d’échelle au niveau des opportunités (population) à atteindre. On parlera ici d’accessibilité « régionale » dans la mesure où le volume de population considéré est d’un ordre de grandeur comparable à la population de la Région bruxelloise.

Latest period

2021

Finest geography

municipality

L’accessibilité régionale au territoire en transport public est calculée comme le temps moyen pour atteindre le million de personnes le plus rapidement atteignables en transports publics. L’indicateur est construit de la manière suivante : Pour chaque secteur statistique de résidence ( i ), toutes les destinations potentielles sur le territoire belge ( j ) sont classées par ordre croissant de temps de parcours en transport public. Toutes les l destinations potentielles les plus “proches” (en temps de parcours) du secteur de résidence, qui accueillent ensemble à peine plus d’1 million de personnes sont sélectionnées. Le temps de parcours moyen en transport public est calculé sur cette sélection de l destinations potentielles. L’accessibilité depuis chaque secteur est donc évaluée en tenant compte à chaque fois d’un territoire qui varie en fonction de la distribution de la population relativement au secteur considéré. En fixant la population à atteindre à 1 million de personnes, la procédure assure une homogénéité d’échelle au niveau des opportunités (population) à atteindre. On parlera ici d’accessibilité « régionale » dans la mesure où le volume de population considéré est d’un ordre de grandeur comparable à la population de la Région bruxelloise.

Air transport of freight by NUTS 2 region

Air transport of freight by NUTS 2 region. Complete annual Eurostat source dimensions, units and observation flags are retained in one compact cube.

Latest period

2024

Finest geography

province

Air transport of passengers by NUTS 2 region

Air transport of passengers by NUTS 2 region. Complete annual Eurostat source dimensions, units and observation flags are retained in one compact cube.

Latest period

2024

Finest geography

province

Public transport accessibility

Share of the population according to the accessibility of their place of residence by public transport.

Latest period

2022

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municipality

Published field 'Procent (%)' for Public transport accessibility. Official Dutch wording is retained because the publisher supplies no official translation.

Bruit des transports (multi-exposition) : indicateur Lden (24h)

Le bruit multi-exposition est une estimation de la gêne sonore provenant de la combinaison des transports routier, ferroviaire et aérien. Les calculs se font sur base d’un maillage de 10 m sur 10 m, le point au centre de la maille donnant la valeur de référence de l’indicateur. La méthode consiste à estimer, sur base d’un modèle mathématique , les niveaux acoustiques dus à chaque source de bruit (route, rail ou air) et d’effectuer leur addition en un point donné. L’indicateur de niveau de bruit multi-exposition Lden (Level day-evening-night) représente le niveau de bruit annuel moyen perçu au cours d’une journée de 24h. Le Lden s’exprime de la manière suivante : L’indicateur découpe cette journée en trois périodes, représentées par leurs niveaux sonores correspondants : La période du jour Lday, de 7h à 19h La période de soirée Levening, de 19h à 23h ; une correction pénalisante de 5dB est ajoutée La période de nuit Lnight, de 23h à 7h ; une correction pénalisante de 10 dB est ajoutée Cet indicateur est associé à la gêne acoustique globale lié à une exposition au bruit de longue durée. Il donne un poids plus fort au bruit produit en soirée et pendant la suit, pour tenir compte de la sensibilité accrue des individus aux nuisances sonores pendant ces périodes. La carte du Monitoring des Quartiers présente les valeurs moyennes Lden par quartier ou par commune. La méthode de calcul utilisée est la moyenne énergétique des niveaux de bruit des différentes mailles localisées sur le territoire considéré (quartier ou commune). Elle se définit de la manière suivante : Avec i comme la valeur du Lden d’une maille donnée.

Latest period

2021

Finest geography

municipality

Le bruit multi-exposition est une estimation de la gêne sonore provenant de la combinaison des transports routier, ferroviaire et aérien. Les calculs se font sur base d’un maillage de 10 m sur 10 m, le point au centre de la maille donnant la valeur de référence de l’indicateur. La méthode consiste à estimer, sur base d’un modèle mathématique , les niveaux acoustiques dus à chaque source de bruit (route, rail ou air) et d’effectuer leur addition en un point donné. L’indicateur de niveau de bruit multi-exposition Lden (Level day-evening-night) représente le niveau de bruit annuel moyen perçu au cours d’une journée de 24h. Le Lden s’exprime de la manière suivante : L’indicateur découpe cette journée en trois périodes, représentées par leurs niveaux sonores correspondants : La période du jour Lday, de 7h à 19h La période de soirée Levening, de 19h à 23h ; une correction pénalisante de 5dB est ajoutée La période de nuit Lnight, de 23h à 7h ; une correction pénalisante de 10 dB est ajoutée Cet indicateur est associé à la gêne acoustique globale lié à une exposition au bruit de longue durée. Il donne un poids plus fort au bruit produit en soirée et pendant la suit, pour tenir compte de la sensibilité accrue des individus aux nuisances sonores pendant ces périodes. La carte du Monitoring des Quartiers présente les valeurs moyennes Lden par quartier ou par commune. La méthode de calcul utilisée est la moyenne énergétique des niveaux de bruit des différentes mailles localisées sur le territoire considéré (quartier ou commune). Elle se définit de la manière suivante : Avec i comme la valeur du Lden d’une maille donnée.

Bruit des transports (multi-exposition) : indicateur Ln (23h-7h)

Le bruit multi-exposition est une estimation de la gêne sonore provenant de la combinaison des transports routier, ferroviaire et aérien. La méthode consiste à estimer, sur base d’un modèle mathématique , les niveaux acoustiques dus à chaque source de bruit (route, rail ou air) et d’effectuer leur addition en un point donné. L’indicateur est une valeur moyenne du bruit par quartier ou par commune. Les calculs se font sur base d’un maillage de 10 m sur 10 m, le point au centre de la maille donnant la valeur de référence de l’indicateur. L’indicateur de niveau de bruit multi-exposition Ln (Level night) représente le niveau de bruit annuel moyen perçu au cours de la nuit, à savoir entre 23h et 7h. La carte du Monitoring des Quartiers présente les valeurs moyennes Ln par quartier ou par commune. La méthode de calcul utilisée est la moyenne énergétique des niveaux de bruit des différentes mailles localisées sur le territoire considéré (quartier ou commune). Elle se définit de la manière suivante : Avec i comme la valeur du Lden d’une maille donnée. Cet indicateur est associé aux perturbations du sommeil. Il n’y a pas d’application de pondération, contrairement à l’indicateur Lden calculé sur une journée entière.

Latest period

2021

Finest geography

municipality

Le bruit multi-exposition est une estimation de la gêne sonore provenant de la combinaison des transports routier, ferroviaire et aérien. La méthode consiste à estimer, sur base d’un modèle mathématique , les niveaux acoustiques dus à chaque source de bruit (route, rail ou air) et d’effectuer leur addition en un point donné. L’indicateur est une valeur moyenne du bruit par quartier ou par commune. Les calculs se font sur base d’un maillage de 10 m sur 10 m, le point au centre de la maille donnant la valeur de référence de l’indicateur. L’indicateur de niveau de bruit multi-exposition Ln (Level night) représente le niveau de bruit annuel moyen perçu au cours de la nuit, à savoir entre 23h et 7h. La carte du Monitoring des Quartiers présente les valeurs moyennes Ln par quartier ou par commune. La méthode de calcul utilisée est la moyenne énergétique des niveaux de bruit des différentes mailles localisées sur le territoire considéré (quartier ou commune). Elle se définit de la manière suivante : Avec i comme la valeur du Lden d’une maille donnée. Cet indicateur est associé aux perturbations du sommeil. Il n’y a pas d’application de pondération, contrairement à l’indicateur Lden calculé sur une journée entière.

Cars

Cars

Latest period

2024

Finest geography

sector

Cars linked to households in the source.

Cars by household type

Car counts by household type and number of cars per household.

Latest period

2024

Finest geography

municipality

Cars per household

Cars per household

Latest period

2024

Finest geography

sector

Sum of cars divided by sum of households; sector ratios are never averaged.

De Lijn (Flanders) (2111)

De Lijn (Flanders) (2111). One compact cube retains 19 exact PinC indicators, every publisher period, unit, formula, denominator, source and publication marker.

Latest period

2025

Finest geography

municipality

Sustainable travel behavior for short distances

Share of residents who have often taken the bike or walked for short distances in the past year. How often have you in the past 12 months ... taken the bike for short distances? walked for short distances? Answer options: 'Never', 'Once in a while', 'Monthly', 'Several times a month', 'Weekly', 'Several times a week', 'Daily'

Latest period

2023

Finest geography

municipality

Weighted percentage from the Municipal City Monitor. For 2023, the fields nooitEenUitzonderlijkeKeer_828555b1__lower95 and nooitEenUitzonderlijkeKeer_828555b1__upper95 are stored as 95% confidence interval.

Sustainable travel behavior for short distances (detailed)

Share of residents who have often taken the bike or walked for short distances in the past year. How often have you in the past 12 months ... taken the bike for short distances? walked for short distances? Answer options: 'Never', 'Once in a while', 'Monthly', 'Several times a month', 'Weekly', 'Several times a week', 'Daily'

Latest period

2023

Finest geography

municipality

Weighted percentage from the Municipality-City Monitor. There is no confidence interval associated with this response field because the table format of the publisher could not be safely and unambiguously assigned to this field.

Bicycles and motorcycles in circulation (2108)

Bicycles and motorcycles in circulation (2108). One compact cube retains 2 exact PinC indicators, every publisher period, unit, formula, denominator, source and publication marker.

Latest period

2025

Finest geography

municipality

Cycle highways (2113)

Cycle highways (2113). One compact cube retains 9 exact PinC indicators, every publisher period, unit, formula, denominator, source and publication marker.

Latest period

2025

Finest geography

municipality

Bicycle zones (2112)

Bicycle zones (2112). One compact cube retains 1 exact PinC indicators, every publisher period, unit, formula, denominator, source and publication marker.

Latest period

2026

Finest geography

municipality

Households

Households

Latest period

2024

Finest geography

sector

Households in the Statbel cars-by-household source universe.

Households by car ownership

Household counts by household type and number of cars.

Latest period

2024

Finest geography

municipality

Households with broadband access

Households with broadband access. Complete annual Eurostat source dimensions, units and observation flags are retained in one compact cube.

Latest period

2021

Finest geography

province

Registered passenger cars by fuel (2101)

Registered passenger cars by fuel (2101). One compact cube retains 17 exact PinC indicators, every publisher period, unit, formula, denominator, source and publication marker.

Latest period

2024

Finest geography

municipality

Crossing node value and facilities (4002)

Crossing node value and facilities (4002). One compact cube retains 114 exact PinC indicators, every publisher period, unit, formula, denominator, source and publication marker.

Latest period

2025

Finest geography

municipality

Electric vehicle charging points (2102)

Electric vehicle charging points (2102). One compact cube retains 7 exact PinC indicators, every publisher period, unit, formula, denominator, source and publication marker.

Latest period

2026

Finest geography

municipality

Maritime transport of freight by NUTS 2 region

Maritime transport of freight by NUTS 2 region. Complete annual Eurostat source dimensions, units and observation flags are retained in one compact cube.

Latest period

2024

Finest geography

province