Mobilité et transports en Belgique : cartes et statistiques locales

Abonnements de De Lijn en circulation (2105)

Abonnements de De Lijn en circulation (2105). Un cube compact conserve 8 indicateurs PinC exacts, chaque période d'éditeur, unité, formule, dénominateur, source et marqueur de publication.

Période la plus récente

2024

Géographie la plus fine

municipality

Abonnés De Lijn

Proportion des habitants détenteurs d'un abonnement De Lijn, selon le type d'abonnement (Omnipas, Omnipas 65+, Buzzy Pazz, Buzzy Pazz junior). Le numérateur de cet indicateur est le nombre de personnes possédant l'abonnement concerné. Le dénominateur de cet indicateur est le nombre de personnes dans la tranche d'âge visée par l'abonnement : - Omnipas : nombre d'habitants de 25 à 64 ans ; - Omnipas 65+ : nombre d'habitants de 65 ans et plus ; - Buzzy Pazz : nombre d'habitants de 12 à 24 ans ; - Buzzy Pazz junior : nombre d'habitants de 6 à 11 ans.

Période la plus récente

2025

Géographie la plus fine

municipality

Champ publié 'Aantal abonnementen per categorie' pour les abonnés de De Lijn. La formulation officielle néerlandaise est conservée car l'éditeur ne fournit pas de traduction officielle.

Accessibilité régionale au territoire en transport public

L’accessibilité régionale au territoire en transports publics est évaluée comme le temps moyen pour atteindre le million de personnes le plus rapidement atteignables en transports publics. L’indicateur est construit de la manière suivante : Pour chaque secteur statistique de résidence ( i ), toutes les destinations potentielles sur le territoire belge ( j ) sont classées par ordre croissant de temps de parcours en transport public. Toutes les destinations potentielles les plus «proches» (en temps de parcours) du secteur de résidence, qui accueillent ensemble à peine plus d'un million de personnes sont sélectionnées. Le temps de parcours moyen en transport public est calculé sur cette sélection de l destinations potentielles. L’accessibilité depuis chaque secteur est donc effectivement en tenant compte à chaque fois d’un territoire qui varie en fonction de la répartition de la population relativement au secteur considéré. En fixant la population à atteindre à 1 million de personnes, la procédure assure une homogénéité d’échelle au niveau des opportunités (population) à atteindre. On parlera ici d’accessibilité « régionale » dans la mesure où le volume de population considéré est d’un ordre de grandeur comparable à la population de la Région bruxelloise.

Période la plus récente

2021

Géographie la plus fine

municipality

L’accessibilité régionale au territoire en transports publics est évaluée comme le temps moyen pour atteindre le million de personnes le plus rapidement atteignables en transports publics. L’indicateur est construit de la manière suivante : Pour chaque secteur statistique de résidence ( i ), toutes les destinations potentielles sur le territoire belge ( j ) sont classées par ordre croissant de temps de parcours en transport public. Toutes les destinations potentielles les plus «proches» (en temps de parcours) du secteur de résidence, qui accueillent ensemble à peine plus d'un million de personnes sont sélectionnées. Le temps de parcours moyen en transport public est calculé sur cette sélection de l destinations potentielles. L’accessibilité depuis chaque secteur est donc effectivement en tenant compte à chaque fois d’un territoire qui varie en fonction de la répartition de la population relativement au secteur considéré. En fixant la population à atteindre à 1 million de personnes, la procédure assure une homogénéité d’échelle au niveau des opportunités (population) à atteindre. On parlera ici d’accessibilité « régionale » dans la mesure où le volume de population considéré est d’un ordre de grandeur comparable à la population de la Région bruxelloise.

Transport aérien de fret par région NUTS 2

Transport aérien de fret par région NUTS 2. Les dimensions, unités et drapeaux d'observation annuels complets d'Eurostat sont conservés dans un cube compact.

Période la plus récente

2024

Géographie la plus fine

province

Transport aérien de passagers par région NUTS 2

Transport aérien de passagers par région NUTS 2. Les dimensions, unités et drapeaux d'observation annuels complets d'Eurostat sont conservés dans un cube compact.

Période la plus récente

2024

Géographie la plus fine

province

Accessibilité des transports publics

Part des habitants selon l'accessibilité de leur lieu de résidence par les transports publics.

Période la plus récente

2022

Géographie la plus fine

municipality

Champ publié 'Procent (%)' pour l'accessibilité aux transports publics. La formulation officielle néerlandaise est conservée car l'éditeur ne fournit pas de traduction officielle.

Bruit des transports (multi-exposition) : indicateur Lden (24h)

Le bruit multi-exposition est une estimation de la gêne sonore provenant de la combinaison des transports routier, ferroviaire et aérien. Les calculs se font sur base d’un maillage de 10 m sur 10 m, le point au centre de la maille donnant la valeur de référence de l’indicateur. La méthode consiste à estimer, sur base d'un modèle mathématique, les niveaux acoustiques de chaque source de bruit (route, rail ou air) et à effectuer leur addition en un point donné. L’indicateur de niveau de bruit multi-exposition Lden (Niveau jour-soirée-nuit) représente le niveau de bruit annuel moyen perçu au cours d’une journée de 24h. Le Lden s’exprime de la manière suivante : L’indicateur découpe cette journée en trois périodes, représentés par leurs niveaux sonores correspondants : La période du jour Lday, de 7h à 19h La période de soirée Levening, de 19h à 23h ; une correction pénalisante de 5dB est ajoutée La période de nuit Lnight, de 23h à 7h ; une correction pénalisante de 10 dB est ajoutée Cet indicateur est associé à la gêne acoustique globale liée à une exposition au bruit de longue durée. Il donne un poids plus fort au bruit produit en soirée et pendant la combinaison, pour tenir compte de la sensibilité accrue des individus aux nuisances sonores pendant ces périodes. La carte du Monitoring des Quartiers présente les valeurs moyennes Lden par quartier ou par commune. La méthode de calcul utilisée est la moyenne énergétique des niveaux de bruit des différentes mailles localisées sur le territoire considéré (quartier ou commune). Elle se définit de la manière suivante : Avec i comme la valeur du Lden d’une maille donnée.

Période la plus récente

2021

Géographie la plus fine

municipality

Le bruit multi-exposition est une estimation de la gêne sonore provenant de la combinaison des transports routier, ferroviaire et aérien. Les calculs se font sur base d’un maillage de 10 m sur 10 m, le point au centre de la maille donnant la valeur de référence de l’indicateur. La méthode consiste à estimer, sur base d'un modèle mathématique, les niveaux acoustiques de chaque source de bruit (route, rail ou air) et à effectuer leur addition en un point donné. L’indicateur de niveau de bruit multi-exposition Lden (Niveau jour-soirée-nuit) représente le niveau de bruit annuel moyen perçu au cours d’une journée de 24h. Le Lden s’exprime de la manière suivante : L’indicateur découpe cette journée en trois périodes, représentés par leurs niveaux sonores correspondants : La période du jour Lday, de 7h à 19h La période de soirée Levening, de 19h à 23h ; une correction pénalisante de 5dB est ajoutée La période de nuit Lnight, de 23h à 7h ; une correction pénalisante de 10 dB est ajoutée Cet indicateur est associé à la gêne acoustique globale liée à une exposition au bruit de longue durée. Il donne un poids plus fort au bruit produit en soirée et pendant la combinaison, pour tenir compte de la sensibilité accrue des individus aux nuisances sonores pendant ces périodes. La carte du Monitoring des Quartiers présente les valeurs moyennes Lden par quartier ou par commune. La méthode de calcul utilisée est la moyenne énergétique des niveaux de bruit des différentes mailles localisées sur le territoire considéré (quartier ou commune). Elle se définit de la manière suivante : Avec i comme la valeur du Lden d’une maille donnée.

Bruit des transports (multi-exposition) : indicateur Ln (23h-7h)

Le bruit multi-exposition est une estimation de la gêne sonore provenant de la combinaison des transports routier, ferroviaire et aérien. La méthode consiste à estimer, sur base d'un modèle mathématique, les niveaux acoustiques de chaque source de bruit (route, rail ou air) et à effectuer leur addition en un point donné. L’indicateur est une valeur moyenne du bruit par quartier ou par commune. Les calculs se font sur base d’un maillage de 10 m sur 10 m, le point au centre de la maille donnant la valeur de référence de l’indicateur. L’indicateur de niveau de bruit multi-exposition Ln (Level night) représente le niveau de bruit annuel moyen perçu au cours de la nuit, à savoir entre 23h et 7h. La carte du Monitoring des Quartiers présente les valeurs moyennes Ln par quartier ou par commune. La méthode de calcul utilisée est la moyenne énergétique des niveaux de bruit des différentes mailles localisées sur le territoire considéré (quartier ou commune). Elle se définit de la manière suivante : Avec i comme la valeur du Lden d’une maille donnée. Cet indicateur est associé aux perturbations du sommeil. Il n’y a pas d’application de pondération, contrairement à l’indicateur Lden calculé sur une journée entière.

Période la plus récente

2021

Géographie la plus fine

municipality

Le bruit multi-exposition est une estimation de la gêne sonore provenant de la combinaison des transports routier, ferroviaire et aérien. La méthode consiste à estimer, sur base d'un modèle mathématique, les niveaux acoustiques de chaque source de bruit (route, rail ou air) et à effectuer leur addition en un point donné. L’indicateur est une valeur moyenne du bruit par quartier ou par commune. Les calculs se font sur base d’un maillage de 10 m sur 10 m, le point au centre de la maille donnant la valeur de référence de l’indicateur. L’indicateur de niveau de bruit multi-exposition Ln (Level night) représente le niveau de bruit annuel moyen perçu au cours de la nuit, à savoir entre 23h et 7h. La carte du Monitoring des Quartiers présente les valeurs moyennes Ln par quartier ou par commune. La méthode de calcul utilisée est la moyenne énergétique des niveaux de bruit des différentes mailles localisées sur le territoire considéré (quartier ou commune). Elle se définit de la manière suivante : Avec i comme la valeur du Lden d’une maille donnée. Cet indicateur est associé aux perturbations du sommeil. Il n’y a pas d’application de pondération, contrairement à l’indicateur Lden calculé sur une journée entière.

Voitures

Voitures

Période la plus récente

2024

Géographie la plus fine

sector

Valeur officielle pour Voitures.

Voitures par type de ménage

Nombre de voitures par type de ménage et voitures par ménage.

Période la plus récente

2024

Géographie la plus fine

municipality

Voitures par ménage

Voitures par ménage

Période la plus récente

2024

Géographie la plus fine

sector

Valeur officielle pour Voitures par ménage.

De Lijn (Flandre) (2111)

De Lijn (Flandre) (2111). Un cube compact conserve 19 indicateurs PinC exacts, chaque période d'éditeur, unité, formule, dénominateur, source et marqueur de publication.

Période la plus récente

2025

Géographie la plus fine

municipality

Comportement de déplacement durable pour de courtes distances

Part des habitants ayant souvent utilisé le vélo ou marché pour de courtes distances au cours de l'année passée. À quelle fréquence avez-vous au cours des 12 derniers mois... utilisé le vélo pour de courtes distances ? marché pour de courtes distances ? Options de réponse : 'Jamais', 'Une fois exceptionnelle', 'Mensuellement', 'Plusieurs fois par mois', 'Hebdomadairement', 'Plusieurs fois par semaine', 'Quotidiennement'

Période la plus récente

2023

Géographie la plus fine

municipality

Pourcentage pondéré issu du Moniteur communal de la ville. Pour 2023, les champs nooitEenUitzonderlijkeKeer_828555b1__lower95 et nooitEenUitzonderlijkeKeer_828555b1__upper95 sont conservés comme intervalle de confiance à 95 %.

Comportement de déplacement durable pour de courtes distances (détail)

Part des habitants ayant souvent utilisé le vélo ou marché pour de courtes distances au cours de l'année passée. À quelle fréquence avez-vous au cours des 12 derniers mois... utilisé le vélo pour de courtes distances ? marché pour de courtes distances ? Options de réponse : 'Jamais', 'Une fois exceptionnelle', 'Mensuellement', 'Plusieurs fois par mois', 'Hebdomadairement', 'Plusieurs fois par semaine', 'Quotidiennement'

Période la plus récente

2023

Géographie la plus fine

municipality

Pourcentage pondéré tiré du Moniteur Commune-Ville. Aucun intervalle de confiance n'est associé à ce champ de réponse car la forme tabulaire de l'éditeur n'a pas pu être attribuée de manière sûre et univoque à ce champ.

Vélos et motos en circulation (2108)

Vélos et motos en circulation (2108). Un cube compact conserve 2 indicateurs PinC exacts, chaque période d'éditeur, unité, formule, dénominateur, source et marqueur de publication.

Période la plus récente

2025

Géographie la plus fine

municipality

Autoroutes cyclables (2113)

Autoroutes cyclables (2113). Un cube compact conserve 9 indicateurs PinC exacts, chaque période d'éditeur, unité, formule, dénominateur, source et marqueur de publication.

Période la plus récente

2025

Géographie la plus fine

municipality

Zones cyclables (2112)

Zones cyclables (2112). Un cube compact conserve 1 indicateur PinC exact, chaque période d'éditeur, unité, formule, dénominateur, source et marqueur de publication.

Période la plus récente

2026

Géographie la plus fine

municipality

Ménages

Ménages

Période la plus récente

2024

Géographie la plus fine

sector

Valeur officielle pour Ménages.

Ménages selon la possession de voitures

Nombre de ménages par type de ménage et nombre de voitures.

Période la plus récente

2024

Géographie la plus fine

municipality

Foyers ayant accès au haut débit

Ménages ayant accès au haut débit. Les dimensions, unités et drapeaux d'observation annuels complets d'Eurostat sont conservés dans un cube compact.

Période la plus récente

2021

Géographie la plus fine

province

Véhicules particuliers immatriculés par type de carburant (2101)

Véhicules particuliers immatriculés par type de carburant (2101). Un cube compact conserve 17 indicateurs PinC exacts, chaque période d'éditeur, unité, formule, dénominateur, source et marqueur de publication.

Période la plus récente

2024

Géographie la plus fine

municipality

Croisement valeur de nœud et équipements (4002)

Croisement valeur de nœud et équipements (4002). Un cube compact conserve 114 indicateurs PinC exacts, chaque période d'éditeur, unité, formule, dénominateur, source et marqueur de publication.

Période la plus récente

2025

Géographie la plus fine

municipality

Bornes de recharge pour véhicules électriques (2102)

Bornes de recharge pour véhicules électriques (2102). Un cube compact conserve 7 indicateurs PinC exacts, chaque période d'éditeur, unité, formule, dénominateur, source et marqueur de publication.

Période la plus récente

2026

Géographie la plus fine

municipality

Transport maritime de marchandises par région NUTS 2

Transport maritime de marchandises par région NUTS 2. Les dimensions, unités et drapeaux d'observation annuels complets d'Eurostat sont conservés dans un cube compact.

Période la plus récente

2024

Géographie la plus fine

province